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沙漠越野这么好玩,你试过么?

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发表于 2015-6-17 17:44:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

     地点:新疆•十师185团鸣沙山
     越野车在起伏的沙地里飞速前行,颠簸异常,沙丘上上下下,忽然间面前就只有蓝天没有大地,又忽然间一头栽向深壑般的沙丘下,坐在副驾驶的位置上,这种震撼的感受时时发生,超级刺激。
     后排两个汉子双手死死抓着车顶拉手,一个说晕车了,一个说好紧张没手拍照。坐在前排的小编立刻配合几声尖叫,以免显得太女汉子。
沙漠越野2.jpg
     第一次玩沙漠越野,又坐在前排座位,真真是体验到越野车狂飙的速度和车身各种不可思议的倾斜。与库木塔格沙漠平缓的沙地相比,185团鸣沙山的沙漠越野简直可以用“速度与激情”来描述,此处可自动脑补“速七”主题曲。
沙漠越野3.jpg
     小喇叭:
     今年的环塔拉力赛,收车闭幕地点在北屯,大家猜一猜,时隔四年再披战袍的任贤齐同学有木有可能来185团鸣沙山比赛?猜对有奖。附上小齐帅照一张。
     司机周晓黑黑帅帅的,跟小齐同学有得一拼。可以当司机、做陪练,辣么惊险的驾驶中,还有空跟小编聊天闲侃。
沙漠越野5.jpg
     我们就坐这辆越野车玩“速度与激情”呢!
沙漠越野6.jpg
      小喇叭:
     早在2012年,185团鸣沙山就举办过“西北之北极地汽摩沙漠越野争霸赛”。连绵起伏的沙丘和沙型,非常适合沙漠初学者练习驾驶技术。
     无论是越野车,全地形车,摩托车均可以在这里放纵驰骋。
     胆小的美眉和小孩纸可以选择滑沙,在鸣沙山滑沙,会发出飞机轰鸣的响声,也很刺激。
沙漠越野7.jpg
     自驾线路图
     沙漠越野实用攻略
     最好是泥地或全地形轮胎
     MT(泥地)胎是首选。对于非专业比赛的玩家来说,AT(全地形)胎在沙地上的性能也足够让大家“豁”一番,而且公路性能也非常好。
     轮胎气压50%-70%
     根据沙地软硬程度将气压降低到标准胎压的50%~70%是合适的,要注意的是,回到公路以后一定要把胎压补充到正常值,否则缺气的轮胎很容易爆裂。
     保持低档位
     不要猛加油或者突然松油门,一旦动力不足就会导致陷车。行驶时要保持低档位,最高到3挡就可以了。
     保持固定的车速是很重要的
     沙漠中路况复杂,视野不好,车速过高有造成翻车的危险,过低又极易因为失去动力而陷车。
     注意散热
     在沙漠中,车速较低而发动机转速相对较高,因此散热性能会大大降低,每隔半小时最好原地怠速几分钟进行散热。
     减少原地转向次数
     行驶过程中,应当尽量减少原地转向的次数。空气滤清器要选用高质量的原厂件。在沙漠中应该使用内循环,不仅要保证驾驶室内空气质量,更重要的是保护空调系统不会进入沙粒。
     驶出沙漠后检查
     冷却后,用高压水枪对底盘进行全面清理。仔细清理制动系统内的沙尘和杂质。传动轴重新注入黄油,绞盘也要重新清理,最后对钢丝绳进行润滑。雨刷器和天窗的排水口也要进行清理,补充冷却液,同时更换变速器润滑油和转向助力油。如果发动机皮带轮和风扇有异响的话,也应更换相应部件。
     纸上谈兵不如实地操练,约么?

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发表于 2015-7-5 11:47:26 | 显示全部楼层
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